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来源:长江娱乐官网 | 时间:2018-08-11

  近几年,有些网友跑来问奥迪A3那么小的车,怎么都用上4.0发动机?也有人说,昂科威20T卖得挺便宜。然而,近几年各大车厂在中国的尾标数字浮夸风越演越烈,不光数字不再代表排量,甚至越标越夸张,还有一些厂家开始玩数字游戏了。全新奥迪Q5L 40TFSI、宝马525Li,动力和老款一样吗?看完你就明白了。

  特别在自然吸气年代,大家都默认以发动机排量和汽缸数量来标识,因为很标准,大家都好容易辨认。结果一进入涡轮时代,特别是小排量加涡轮,而且还是一个排量有不同的动力输出的时候,用不同数字去标识不同动力输出,就成为了常态。

  也许是为了避免中国车主认为排量小没面子的心理吧,以别克为例,昂科威那么大的SUV才1.5T排量,那好意思呢,那就标为20T吧。而2.0T就标成了28T。估计把1.5T错看成2.0T的人不少,至于看到28T的数字,那么吉祥的数字应该也好多人喜欢看。当然,远不只别克这样做了。

  十代雅阁在国外推出2.0T,而且和TYPE-R同款同力,再加上10AT波箱让人充满期待。可惜来到中国一副引擎打天下,除了混合动力,全部用1.5T。就算2.0T在中国不是太好卖,也麻烦出一两款吧,冠道都用上了,这台发动机也不缺。结果尾标上就用230Turbo和260Turbo分别来标识1.5T的两个动力输出。看看人家老美,就算流行无脑大排量。也是老老实实标上2.0T。

  这种标识方法,已让很多车主感到混乱了。看看奥迪,同样是搭载2.0T,老款Q5 40TFSI可以输出230马力。如果你认为刚刚推出的Q5L 40TFSI是一样动力的线L是低功率输出版本,只有190马力。试问加长后的Q5L只有190马力能让你开得爽吗?

  有类似行径的还有宝马,老款宝马有520Li和X3 20i,输出的动力都是184马力。好吧,换代之后,这些型号都没了,动力输出没变,但尾标换成了525Li和X3 25i。

  虽然,没有规定车厂必须如何标识尾标,以前各大车厂都是比较自律的。是以能够让消费者较容易理解的方式来标识。而现在的风气是否有取巧的成分呢?但当车主买车之后,标的数字大,动力输出小,觉得加速没劲,不好的用户体验导致车主失望,最后还不是影响了品碑的口碑。

  捕鱼达人

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